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Ad-hoc-Arbeitspapier zu sogenannten „geschützten Kreuzungen"

Ad-hoc-Arbeitspapier zu sogenannten „geschützten Kreuzungen"

Technische Regelwerke
FGSV-Nr.: 26501
ISBN: 978-3-86446-298-6
Bemerkungen: Kommentar: „Ad-hoc-Arbeitspapier zu sogenannten „geschützten Kreuzungen“, Ausgabe 2021, FGSV 26501“. In: Straßenverkehrstechnik 2021, H. 8, S. 619

Kommentar:
Ortlepp, J.: Geschützte Radverkehrsanlagen – Alter Wein in neuen Schläuchen? In: Straßenverkehrstechnik 2023, H. 1, S. 21-25
Ausgabe: Juni 2021
FGSV Systematik: W 2
Umfang: 14 S. A 4 (PDF zum kostenfreien Download)

PDF Dokumente:

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Im Zuge der stetig wachsenden Bedeutung des Radverkehrs für die Mobilität wächst der Druck auf die Verantwortlichen, adäquate Radverkehrsanlagen zu schaffen. Dabei steht neben der Funktionalität die objektive Sicherheit der Anlagen im Vordergrund. Im Sinne einer gezielten Radverkehrsförderung, wie sie viele Kommunen anstreben, kommt aber auch der subjektiven Sicherheit in der Diskussion eine immer größere Rolle zu. Dies betrifft derzeit insbesondere die Forderung nach sogenannten „geschützten Radverkehrsanlagen“ in Form von „Protected Bikelanes“ und „Protected Intersections“.

Im Mittelpunkt steht dabei die möglichst weitgehende bauliche und räumliche Trennung des Radverkehrs insbesondere vom Kfz-Verkehr. Diese Forderung kann an Knotenpunkten im Gegensatz zum Grundsatz der optimierten Sichtbarkeit des Radverkehrs, der fahrbahnnahe Führungen bevorzugt, stehen. Statt den fahrbahnnahen Führungen, werden vermehrt wieder weit abgesetzte Radverkehrsführungen gefordert. Ein Beispiel dafür sind die derzeitigen Forderungen nach „geschützten Kreuzungen“ wie sie z. B. von NACTO1) propagiert und auch teilweise in den Niederlanden eingesetzt werden.

Auch wenn es erste Versuche gibt, sich dieser Idee sachlich zu nähern, so sind mit dieser teilweise vom aktuellen Regelwerk der FGSV abweichenden Gestaltung einige Fragen verbunden, die es zu beantworten gilt. Die folgenden Ausführungen stellen erste Erkenntnisse und noch offene Fragen zusammen.